Marine Le Pen invitee TF1 120913

Marine Le Pen sur Sud Radio : « Cette politique d’austérité est en même temps injuste et stupide ! »

Marine Le Pen, présidente du Front national, députée française au Parlement européen, était l’invitée de Louis Morin dans le « Brunch Politique » sur Sud Radio où elle a commenté l’actualité du moment. Et notamment les pressions de l’Union européenne contre la France dans le cadre de la politique euromondialiste Lire l'intégralité de l'article

Louis Aliot - LCI - Le-Oui-Non

Louis Aliot sur Radio Classique : « Il ne tient qu’au Sénat de réveiller les institutions et de jouer son rôle »

Louis Aliot, vice-président du Front National, était l’invité de Patrick Poivre d’Arvor sur Radio Classique. Il a commenté l’actualité du moment et notamment les élections sénatoriales de dimanche qui ont permis au FN d’avoir deux sénateurs. La présidentielle de 2017 a aussi été évoquée. A l’heure actuelle, Marine Le Pen Lire l'intégralité de l'article

25 mai 2014 - declaration Marine Le Pen - Europeennes 2014

Marine Le Pen face aux défis de l’Etat islamique et des jihadistes « français »

Marine Le Pen, présidente du Front National et députée française au Parlement européen, s’en prend aux mesures liberticides contre Internet récemment votées dans l’indifférence générale par le Parlement sous prétexte de répression antiterroriste. Elle dénonce la politique de François Hollande qui a consisté à armer les jihadistes qu’il prétend combattre Lire l'intégralité de l'article

Marine Le Pen RTL LCI Le Figaro 1

Marine Le Pen : « Nicolas Sarkozy ne peut pas avoir changé ! »

Marine Le Pen, présidente du Front National, était l’invitée du Grand Jury RTL/LCI/Le Figaro le 21 septembre 2014. Elle a commenté l’actualité du moment et, notamment, le retour médiatique de Nicolas Sarkozy, ex-président de la République battu en 2012 par François Hollande. Pour Marine Le Pen, il n’a pas changé Lire l'intégralité de l'article

Marine Le Pen - 13h TF1 - Europeennes Mai 2014

Marine Le Pen : « La France [de Hollande] a une part de responsabilité dans le développement du califat à Bagdad »

Marine Le Pen, la présidente du Front National, s’est exprimée, aujourd’hui sur Europe 1, sur la décision de François Hollande de soutenir la coalition anti-État islamique, alors qu’il a tout fait, avec Barack Obama, pour contribuer au développement de cette gangrène. Elle a demandé de rompre les relations diplomatiques et Lire l'intégralité de l'article

Louis Aliot - France O - NationsPresse

Louis Aliot : en cas de victoire du FN, « l’Etat se mettrait au service de la nouvelle majorité »

Louis Aliot, vice-président du Front National, était l’invité de LCI ce matin. Il a affirmé que son parti était prêt à gouverner et a demandé un changement de mode de scrutin pour les législatives. Louis Alliot dit le FN « prêt » à gouverner sur WAT.tv Partager la publication "Louis Aliot : Lire l'intégralité de l'article

Marine Le Pen

Marine Le Pen : « On ne peut pas trouver de solution en Ukraine sans la Russie »

La présidente du Front National, Marine Le Pen, est revenue sur la situation en Ukraine. Elle est pour que la Russie soit autour de la table des négociations, sans quoi, aucune solution ne sera envisageable. Elle accuse le gouvernement de Kiev de tuer des centaines de civils dans l’est de Lire l'intégralité de l'article

Marine Le Pen - La Preuve par 3

Marine Le Pen : « En cas de cohabitation, je gouvernerai et François Hollande commémorera »

Marine Le Pen, Présidente du Front National, était l’invitée de France Info hier. Elle a appelé à changer radicalement la politique en France et à mettre en œuvre celle que les Français attendent. Marine Le Pen : « En cas de cohabitation, je… par FranceInfo Partager la publication "Marine Le Pen Lire l'intégralité de l'article

Marine Le Pen - 13h TF1 - Europeennes Mai 2014

Explosion de l’immigration clandestine : l’impératif retour aux frontières nationales

Communiqué de Marine Le Pen, Présidente du Front National L’explosion de l’immigration clandestine en France depuis le début de l’année, pointée dernièrement par un rapport de police particulièrement alarmant, confirme plus que jamais la nécessité vitale de rétablir de manière permanente nos frontières nationales, notamment par la sortie de la Lire l'intégralité de l'article

Marine Le Pen - 13h TF1 - Europeennes Mai 2014

2017 : un sondage place Marine Le Pen en tête du premier tour

François Hollande comme Manuel Valls seraient tous les deux battus avec 17% des voix au premier tour… Si la présidentielle avait lieu dimanche prochain Marine Le Pen (26%) et Nicolas Sarkozy (25%) seraient au second tour, que ce soit face à François Hollande ou Manuel Valls, lesquels seraient tous les Lire l'intégralité de l'article

Marine Le Pen - 2014

Désastre en Libye : les graves erreurs de Nicolas Sarkozy et du PS

Communiqué de Marine Le Pen, Présidente du Front National L’appel en catastrophe lancé par les capitales européennes, enjoignant les ressortissants occidentaux à quitter de toute urgence la Libye, en proie à une nouvelle guerre civile, illustre l’échec total de la politique étrangère de la France dans cette région, et en Lire l'intégralité de l'article

24 deptutes FN Front national au Parlement europeen - Elections Europeennes 25 mai 2014

Le Front National se donne plus de temps pour constituer un groupe au Parlement européen

Communiqué du Front National Fidèles à nos valeurs et nos engagements politiques, et en accord avec nos alliés politiques des partis de la Liberté en Autriche et aux Pays-Bas, du Vlaams Belang flamand et de la Ligue du Nord en Italie, nous avons fait le choix de privilégier la qualité Lire l'intégralité de l'article

Encart Front National - Flamme - logo

Mon adversaire c’est la finance mais ma conseillère économique est une banquière de Wall Street…

Communiqué du Front National François Hollande, au meeting du Bourget trois mois avant l’élection présidentielle, avait annoncé aux Français que la finance était son ennemi : « Mon véritable adversaire n’a pas de nom, pas de visage, pas de parti, il ne présentera jamais sa candidature, il ne sera donc Lire l'intégralité de l'article

Archives catégories : Pollution

Christophe de Margerie : la France perd un grand patron de l’énergie

Communiqué d’Aymeric Chauprade, député français au Parlement européen, conseiller de Marine Le Pen pour les affaires internationales

Nonobstant ses critiques de la politique fiscale du groupe Total, si injuste au regard de la situation des PME/PME françaises, le Front National tient à présenter ses plus sincères condoléances à la famille et aux proches de M. Christophe de Margerie, P-DG de Total tragiquement décédé dans un accident d’avion survenu à l’aéroport Vnoukovo de Moscou. Son soutien se porte également vers tous les salariés de Total affligés par la perte d’un patron respecté.

Christophe de Margerie faisait, en effet, partie de ces grands patrons français, ayant à cœur la défense de nos intérêts nationaux au-delà de ceux de son seul groupe, notamment face aux multinationales américaines. C’est d’ailleurs cette résistance aux pressions extérieures qui l’avait conduit à s’opposer aux sanctions imposées par l’UE et les États-Unis à l’encontre de la Russie dans le cadre de la crise ukrainienne. Il tentait, ces derniers mois, de faire de la Russie l’un des réservoirs pétroliers et gaziers les plus importants pour l’avenir de Total, et ceci afin de préserver au mieux notre indépendance énergétique.

Homme pragmatique dévoué au secteur pétrolier et à son entreprise depuis près de 40 ans, par opposition aux technocrates parachutés qui ne connaissent pas leur domaine, cette forte personnalité a confirmé depuis 2010 la place du groupe Total comme fleuron de l’économie française.

Au moment où nos gouvernants apparaissent totalement soumis aux États-Unis par l’entremise de l’Union européenne, il est à espérer que le successeur de M. de Margerie soit également un homme décidé à défendre les positions mondiales de Total, en Russie comme au Moyen-Orient.

Nous le répétons, le Front National critique régulièrement l’inégalité de traitement, en France, entre les grands groupes mondialisés et les entreprises restées 100% françaises sur notre territoire national, mais il a parfaitement conscience de l’importance de ces grands groupes qui restent les locomotives puissantes de nos PME/PMI.

Augmentation des taxes sur le gazole : l’austérité étendue aux poids lourds

Marine Le PenCommuniqué de Marine Le Pen, présidente du Front National

Après les automobilistes, vaches à lait de tous les gouvernements UMPS, ce sont les poids lourds qui font une nouvelle fois l’objet d’une attaque fiscale du gouvernement. Ceux-ci devront en effet s’acquitter, comme les automobilistes, dès le 1er janvier 2015, d’une augmentation des taxes sur le gazole à hauteur de 4 centimes par litre.

Cette nouvelle augmentation démontre que l’abandon de l’écotaxe n’était en rien une victoire pour les professionnels de la route, et que le gouvernement, soumis à la politique bruxelloise d’austérité, était résolu à les frapper fiscalement.

Le durcissement des taxes sur le gazole représente une difficulté supplémentaire scandaleuse, pour un secteur déjà très sévèrement affaibli par les règles déloyales de la libre concurrence européenne.

Le Front National demande la suppression immédiate de cette augmentation des taxes sur le gazole, et sa compensation par une taxe spécifique sur les poids lourds étrangers roulant en France, ce qui suppose, une fois encore, de sortir des règles absurdes de l’Union européenne.

Mort de Christophe de Margerie à Moscou : les enquêteurs étudient plusieurs versions

Les enquêteurs examinent quatre versions du crash de l’avion Falcon 50 du P.-D.G. de Total survenu mardi à l’aéroport de Vnoukovo près de Moscou, a annoncé le responsable du bureau moscovite du Comité d’enquête russe Ivan Siboul.

« Il existe plusieurs versions des causes de l’incident, dont une erreur des pilotes, une erreur de contrôleurs aériens, une erreur du conducteur de la déneigeuse et une mauvaise visibilité », a expliqué M. Siboul.

Selon lui, l’avion a heurté l’engin de déneigement avec son train d’atterrissage avant, après quoi il s’est renversé. A l’heure actuelle, les enquêteurs cherchent à établir si l’incident a été enregistré sur support vidéo.

Plus tôt dans la journée, le service de presse de l’aéroport de Vnoukovo a rapporté que l’avion privé du patron du géant pétrolier français Total Christophe de Margerie s’était écrasé et avait pris feu après être entré en collision au moment du décollage avec une déneigeuse.

Le patron de Total et trois autres personnes se trouvant à bord de l’avion ont péri dans l’incendie.

Source : RIA Novosti

Suspension de l’écotaxe : une taxe peut en cacher une autre !

flamme-FNCommuniqué de Florian Philippot, vice-président du Front National

La suspension de l’écotaxe est un nouvel écran de fumée qui masque la création d’une nouvelle taxe sur les sociétés d’autoroute, dont le coût sera encore une fois supporté par les usagers de la route, transporteurs routiers et automobilistes.

Elle démontre toutes les erreurs de la politique UMPS, dépourvue de cohérence et de vision.

Supprimer l’écotaxe : oui ; en créer une autre : non !

Le problème du financement des infrastructures routières ne sera résolu que lorsque l’État aura modifié en profondeur le modèle économique des sociétés d’autoroute.

Depuis la privatisation scandaleuse de ces sociétés, l’État s’est privé d’une manne financière immense. En dix ans, ce sont pas moins de 15 milliards d’euros de dividendes qui ont été versés à leurs actionnaires.

Autant d’argent qui n’a donc pas été réinvesti dans les infrastructures et la modernisation du réseau.

Aujourd’hui, faute de pouvoir compter sur les sociétés d’autoroute davantage soucieuses de préserver leurs marges, leurs bénéfices et les dividendes de leurs actionnaires, l’État est appelé à l’aide alors qu’il s’est lui-même privé de moyens par une politique stupide d’austérité, qui a contracté l’activité et aggravé la dette et les déficits.

Le Front National, qui s’oppose à toute nouvelle taxe, propose une renationalisation progressive des sociétés d’autoroute, autofinancée par le rendement des péages. La puissance publique, seule capable d’assurer un haut niveau d’investissement doit également être la seule à en récupérer les fruits, dans le sens de l’intérêt général.

Écotaxe suspendue : le FN veut renationaliser les autoroutes

Florian Philippot, « qui s’oppose à toute nouvelle taxe », propose que cette renationalisation soit « autofinancée par le rendement des péages ».

Florian Philippot, vice-président du FN, a dénoncé samedi la suspension de l’écotaxe, « un nouvel écran de fumée qui masque la création d’une nouvelle taxe sur les sociétés d’autoroute », qu’il propose de « renationaliser progressivement ». « Supprimer l’écotaxe : oui ; en créer une autre : non ! » lance le vice-président du FN dans un communiqué publié après l’achèvement de l’examen en première lecture du projet de loi sur la transition énergétique à l’Assemblée nationale.

« Le Front national, qui s’oppose à toute nouvelle taxe, propose une renationalisation progressive des sociétés d’autoroute, autofinancée par le rendement des péages », affirme-t-il. « Le problème du financement des infrastructures routières ne sera résolu que lorsque l’État aura modifié en profondeur le modèle économique des sociétés d’autoroute. Depuis la privatisation scandaleuse de ces sociétés, l’État s’est privé d’une manne financière immense », estime-t-il.
Une « politique stupide d’austérité »

« Aujourd’hui, faute de pouvoir compter sur les sociétés d’autoroute davantage soucieuses de préserver leurs marges, leurs bénéfices et les dividendes de leurs actionnaires, l’État est appelé à l’aide alors qu’il s’est lui-même privé de moyens par une politique stupide d’austérité, qui a contracté l’activité et aggravé la dette et les déficits », déplore-t-il.

La ministre de l’Écologie Ségolène Royal a annoncé jeudi la suspension « sine die » de l’écotaxe et indiqué que sa priorité était « le prélèvement du profit des autoroutes ».

Source

Une loi sur la transition énergétique étrange et sans financement

flamme_fn_04-150x1503Communiqué de Philippe Murer, conseiller à la transition énergétique du Front National

L’examen à l’Assemblée du projet de loi sur la transition énergétique commence aujourd’hui.
Si Ségolène Royal connaît bien son sujet et ne fait en aucun cas preuve d’amateurisme, on pourra remarquer plusieurs contradictions et impasses majeures dans son projet de loi sur la transition énergétique.

Cette transition a deux objectifs majeurs : éviter les rejets de CO² dans l’atmosphère afin de lutter contre les dérèglements climatiques et se passer à terme des énergies fossiles, de plus en plus chères, polluantes et dont les réserves sont finies.

Il est évidemment impossible de se passer à la fois du pétrole, du gaz, du charbon et de d’électricité nucléaire, qui représentent la majeure partie de l’énergie consommée en France. Un gouvernement responsable doit choisir son cheval de bataille.

Or, la loi prévoit la réduction de la part du nucléaire dans notre production d’électricité et la réduction conjointe de la consommation d’énergies fossiles. Un gouvernement doit savoir trancher, celui-ci ne l’a pas fait.

Au nom de Monsanto : des cultures OGM pour l’Ukraine, grenier de l’Europe

Finalement, un aspect secondaire de la crise ukrainienne commence à recevoir une attention internationale. Le 28 juillet, l’Institut Oakland, basé en Californie, a publié un rapport révélant que la Banque mondiale et le Fonds monétaire international (FMI), selon les termes de leur prêt de $17 milliards à l’Ukraine, ouvriraient ce pays aux cultures génétiquement modifiées (GM), ainsi qu’aux OGM dans l’agriculture. Le rapport est intitulé « Vu de l’Ouest : la Banque mondiale et le FMI en Ukraine » [1].

Fin 2013, le président ukrainien du moment, Viktor Yanukovitch, a rejeté l’agrément d’association à l’Union européenne lié au prêt de $17 milliards, dont les termes viennent seulement d’être révélés. Au contraire, Yanukovitch a opté pour une aide russe de $15 milliards, assortie d’une réduction sur le prix du gaz naturel. Sa décision a été un facteur majeur des protestations mortelles qui s’ensuivirent et qui l’ont renversé du pouvoir en février 2014, ainsi que de la crise en cours.

Lire la suite

L’écotaxe amorce déjà son retour !

Marine Le Pen invitee TF1 120913Communiqué de Marine Le Pen, Présidente du Front National

Loin d’être enterrée, l’écotaxe amorce déjà son retour à travers le « péage de transit poids lourds », qui frappera lourdement et de façon équivalente les transporteurs français et étrangers.

Pire encore, le gouvernement annonce qu’il refusera tout manque à gagner, ce qui laisse présager de nouvelles taxes susceptibles de porter le rendement de ce péage de transit au niveau de l’écotaxe.

Ce péage sera-t-il progressivement étendu à d’autres axes routiers ? Ou aux automobilistes ? Les régions auront-elles bientôt le pouvoir de créer leur propre écotaxe comme certains élus le demandent déjà ? Le gouvernement doit la vérité aux Français.

Après le fiasco de l’écotaxe UMPS, il était du devoir du gouvernement de renoncer totalement à ce projet.

Une taxe sur les seuls poids lourds étrangers qui traversent la France aurait été plus appropriée, à condition que notre pays cesse de se soumettre à l’Union européenne qui interdit une telle mesure.

Recyclage : l’Union européenne lorgne sur une nouvelle manne financière

Revue de presse. La filière du recyclage intéresse sournoisement l’Union européenne. Il s’agit en effet d’une véritable économie créée autour du traitement des déchets qui met à contribution nombre d’acteurs publics et privés notamment en France. En mai 2014, la Commission européenne va publier un état des lieux de la législation du recyclage. En attendant, le secteur inquiète les experts et membres des institutions européennes qui n’ont pas encore la mainmise sur ce secteur d’activité.

Extrait. Les potentiels du secteur sont énormes avec la création potentielle de 400 000 emplois d’ici 2020 d’après la Direction générale environnement de la Commission européenne. Pour permettre l’émergence de cette économie spécialisée, les instances européennes insistent sur la transparence et la lutte contre les filières souterraines.

Alors que la Commission européenne prépare une évaluation du recyclage des pays de l’Union, le risque de corruption plane sur ce secteur en développement. Il est en effet difficile de lutter contre l’opacité d’un système qui implique une myriade d’acteurs : particuliers, entreprises et collectivités locales.

Lire l’article : RSE Magazine

Pollution : la gratuité des transports publics était illégale !

Pour lutter contre le pic de pollution sur l’Ile-de-France, le gouvernement avait décidé vendredi de rendre les transports en commun gratuits. Problème : ni le gouvernement, ni le préfet n’ont pensé à prendre un arrêté pour rendre légale cette gratuité. Reste à savoir si c’est un simple oubli ou une manœuvre…

Par un simple oubli, la gratuité des transports décrétée pour Paris et ses communes limitrophes est illégale. Lors d’une conférence de presse jeudi dernier, le président de la Région Île-de-France, Jean-Paul Huchon, et le ministre de l’Écologie, Philippe Martin, ont annoncé la gratuité des transports en commun à compter de vendredi, prolongée ensuite jusqu’à lundi. Cette mesure devait inciter les automobilistes à préférer les rails à la route. Problème : cette gratuité ne repose sur aucune base légale.
Pour imposer la gratuité des transports, un acte administratif doit en effet obligatoirement être pris, soit par un ministre, soit par un préfet. « Nous nous appuyons sur un arrêté cadre pris en 2011, c’est tout ce que je peux vous dire », a indiqué à « metronews » le ministère de l’Écologie. L’arrêté en question précise bien que la circulation alternée implique, de fait, la gratuité des transports. Mais cette mesure imposée aux automobilistes n’a été déclenchée que lundi, alors que la gratuité, elle, était effective dès vendredi.

Lire la suite sur metronews.fr

Pendant que Chanteloup-les-Vignes prend feu, l’Etat traque les plaques d’immatriculation à Paris…

flamme_fn_04-150x1503Communiqué du Front National

Quasiment plus une nuit ne passe sans que la France ne s’embrase quelque part dans une violence inouïe.

Ce fut cette fois le cas à Chanteloup-les-Vignes, où la nuit dernière a été marquée par de nombreuses dégradations de biens publics et agressions violentes contre des forces de l’ordre.

La France devient un pays d’émeutes urbaines parce que les responsables au pouvoir refusent d’affronter le problème. Ils ne veulent même pas le voir, et cet aveuglement touche tout autant le PS que l’UMP.

Ainsi, ce jour-même, 700 policiers seront mobilisés à Paris pour traquer les automobilistes qui n’auront pas la bonne plaque d’immatriculation, souvent d’honnêtes travailleurs pris de court par un dispositif très injuste… C’est autant de policiers en moins pour les zones qui en ont vraiment besoin, pour ces quartiers que la République doit d’urgence reconquérir.

Les Français vont bientôt tourner la page de ce laxisme d’État, de cet aveuglement d’État UMPS qui produit presque quotidiennement des Chanteloup-les-Vignes.
Notre cap, c’est la sécurité partout en France et la restauration de l’autorité de l’État par la rupture avec l’idéologie du laisser-faire.

Paris – La punition de la circulation alternée

municipales-2014-fn-rbmCommuniqué de Wallerand de Saint-Just, candidat du Front National-RBM à la mairie de Paris

En premier lieu, il est très difficile de faire confiance aux chiffres sur la pollution que l’on nous donne. Lorsque l’on sait que les ministres de l’intérieur ont été capables de truquer les chiffres de la délinquance, notamment à Paris, on ne peut qu’être très méfiant.

En second lieu, les experts ne sont pas d’accord entre eux quant à la réalité de l’impact sanitaire des « particules fines ». En outre, lorsque ces « experts » sont ceux de l’Union européenne, le doute est obligatoire.

En troisième lieu, les gouvernements et surtout les « écologistes » qui ont siégé et siègent dans ces gouvernements, se sont révélés rigoureusement incapables de prendre quelque mesure efficace que ce soit contre la pollution, lesdits écolo-gauchistes préférant s’occuper de la destruction de la famille.

Je suis donc hostile à cette circulation alternée, cautère sur une jambe de bois et nouvelle punition, nouvelle pénitence, infligée par ce gouvernement d’impuissants, à ceux qui travaillent et sont dans l’obligation de prendre leur véhicule compte tenu particulièrement de l’état lamentable des transports en commun franciliens.

OGM : tu l’as vu mon gros lobby ?

Front National flammeCommuniqué du Front National

En votant contre l’interdiction de la culture du maïs transgénique, le Sénat a offert hier une nouvelle victoire au lobby des OGM qui engrange un nombre toujours croissant de succès au sein de l’Union européenne.

En novembre dernier, la Commission européenne, dont le président Manuel Barroso compte une ancienne de Monsanto parmi ses conseillers, demande aux États membres d’autoriser la culture d’un nouveau maïs transgénique, le TC1507. Le 16 janvier, le Parlement européen vote contre cette recommandation. Le 12 février, 19 pays s’y opposent également lors du Conseil des ministres des affaires européennes. Peine perdue puisque les décisions s’y prennent à la majorité qualifiée et que le quorum requis n’est pas atteint. Le dernier mot revient donc à la Commission, qui a cependant précisé qu’elle laisserait la possibilité à chaque pays d’interdire la culture des maïs OGM.

C’est pourtant en s’appuyant sur la réglementation européenne que le Sénat a refusé l’interdiction, prétextant qu’il fallait pour cela que la France démontre scientifiquement que les maïs OGM représentent un danger pour la santé et l’environnement. Ce qu’elle ne risque pas de faire, puisque son agence de sécurité alimentaire (ANSES) s’est alignée sur l’agence européenne (EFSA) et a autorisé les organismes génétiquement modifiés dans l’alimentation humaine…

L’Union européenne impose de manière non démocratique des réglementations dictées par les lobbies industriels et financiers, ce qui renforce de manière intolérable l’emprise de ces lobbies sur nos institutions. En proposant à nos concitoyens de rétablir la primauté du droit français sur le droit européen, le Front National est le seul parti politique à s’opposer efficacement à ces dérives.

Les pesticides beaucoup plus toxiques qu’on ne le pensait

pesticides_toxiquesPour le professeur Gilles-Eric Séralini, les pesticides sont beaucoup plus toxiques qu’on veut bien nous le faire croire. C’est ce qu’il affirme dans une étude qu’il a cosignée avec le Comité de recherche et d’information indépendantes sur le génie génétique (Criigen) et publiée il y a quelques semaines dans la revue Biomed Research International.

L’étude qu’il avait déjà menée en 2012 sur les OGM et le Roundup, un pesticide très utilisé, avait fait l’effet d’une bombe, au point qu’en novembre 2013, la revue Food and chemical toxicology l’avait retirée de son site, à la suite de l’avis négatif rendu par l’Autorité européenne de sécurité alimentaire (Efsa).
Le professeur a testé la toxicité de neuf pesticides parmi les plus utilisés dans le monde : trois herbicides (Roundup, Matin E1, Starane 200), trois insecticides (Pirimor G, Confidor, Polysect Ultra) et trois fongicides (Maronee, Opus, Eyetak). Cette fois, contrairement à d’autres études qui ne testaient que les principes actifs de ces produits, le professeur Séralini a passé au crible les formulations employées (c’est-à-dire les principes actifs modifiés pour leur commercialisation). Les résultats font frémir : « Huit formulations sont clairement en moyenne des centaines de fois plus toxiques que leur principe actif », écrit le chercheur. En cause, selon lui, les produits additifs, souvent considérés comme étant relativement bénins par les fabricants.

70 km/h sur le périphérique parisien, ce sera «un coût de 100 M€ par an»

09.10.Facture.Dette.argent.930.620_scalewidth_630Ancien professeur d’économie à l’université Paris XII, spécialiste des finances publiques et des transports, Rémy Prud’homme estime à 100 millions d’euros annuels l’impact du passage, vendredi 10 janvier, des limitations de vitesse de 80 à 70 km/h sur le boulevard périphérique parisien. Principale cause de ce coût : le temps perdu.

Pourquoi estimez-vous que cette baisse des limitations de vitesse va coûter très cher aux automobilistes en terme de temps perdu?
Remy Prud’homme : A priori, l’impact d’une diminution de 10 km/h de la vitesse maximale apparaît assez modeste. Mais si l’on analyse ces données dans le détail, on s’aperçoit que la vitesse moyenne pour l’ensemble des véhicules va diminuer d’un peu moins de 3 km/h. Du coup, le temps passé sur le périphérique augmentera d’environ 7%, soit 3,8 millions d’heures! Pour un véhicule léger, la valeur du temps perdu dans la circulation est d’environ 14€ de l’heure et jusqu’à 60 euros s’il s’agit de poids lourds transportant des marchandises. Le coût du temps ainsi perdu en plus sur le périphérique peut donc être évalué à 59 millions d’euros par an pour les passagers et 34 millions pour les marchandises, soit une estimation basse de 93 millions d’euros.

Lire la suite sur leparisien.fr